CNA Sailing Team

Bilan SL MONACO

Petit bilan de l'entrainement et la SL de Monaco:
Un grand merci pour l'organisation des transports, car ce n'est pas toujours facile de se coordonner, l'équipe a grossi et plusieurs problèmes de logistique se posent: j'ai moi-même fait deux voyages Antibes-Monaco pour déposer le Matériel et l'indispensable Zodiac.

Des niveaux très hétérogènes au sein du groupe: trois groupes se distinguent :
Marie, Lucie, Hyppolite puis Estelle, Sidoine, Alexis et enfin Laura, Jeanne et Giulia.

Pour les plus faibles: des problèmes de technique et conduite du bateau ainsi que des problèmes de motivation: Marie et Lucie, il faut un peu (beaucoup plus) de combativité et faire attention à votre cap et aux réglages, après les stages de la Londe (Marie) on pouvait espérer mieux,
d'autres coureurs subissent la météo comme vous!!! et s'en sortent beaucoup mieux.

Lucie: aucune vitesse, un bateau conduit en sous-puissance, voile lâchée au prés, dérive haute alors que le vent baisse etc....aucune recherche de trajectoire pour le gain au vent: bilan une manche avec une arrivée hors temps limite: dur dur, il faut réagir Lucie! car si tu le veux tu peux faire beaucoup mieux, à ton niveau il ne faut pas viser la tête du classement mais s'accrocher pour le milieu de tableau....reste que la conduite du bateau en ce moment ne correspond pas à ce que tu faisais l'an dernier. Que se passe t-il?

Hyppolite: des débuts difficiles car trop de vent pour ses débuts mais la volonté est là, il reste quelques régates et pourquoi pas une interligue en Juin à Serre Ponçon et un National cet été. Il a encore une saison de benjamin devant lui alors courage.

Estelle et Sidoine se défendent dans le groupe des benjamins, vitesse toujours pour Sidoine mais de grosses erreurs de trajectoires et peu d'actions au vent arrière qui était très long et sur lequel il ne fallait pas s'endormir, belle remontée dans la deuxième manche et une place de 7eme.
Estelle de meilleurs départs, les trajectoires: encore trop d'erreurs et des virements insensés.

Jeanne, Giulia et Laura, certes les conditions étaient difficiles mais en sortant d'un stage interrégional d'un bon niveau et en utilisant vos capacités de vitesse et de tactique vous auriez pu faire beaucoup mieux: Départs encore médiocres (Jeanne, Giulia), choix de trajectoire? , Giulia se refait car elle a acquis de la vitesse, avec de bons départs tu serais dans les dix!!!. Jeanne, toujours trop crispée: détend toi ça ira mieux; ta rivale de l'an dernier (Marine) n'a pas changé de cerveau depuis l'an dernier, elle est plus motivée c'est tout ! et se place devant Than Bouvet! qui était une référence. Pauline survole le groupe, mais toi tu peux jouer dans le groupe de Than et Marine.
Il faut y croire, La SIL de Hyères sera plus "sûre" au niveau météo (pense à ta belle perf de La Londe l'an dernier.)

Alexis: première manche correcte, puis un peu malade avec des perfs en baisse dommage. Mais il faut attaquer la SIL avec conviction et se battre dans les départs.

Voilà, Le Coach est un peu déçu mais croit encore au déclic, le CNA a fait de gros efforts pour le matos: coques récentes, appendices , gréements neufs, tauds,
remorque de route neuve, remorque de Zodiac et semi-rigide récent, toute cette logistique coûte cher, et le temps passé aussi. Sur l'eau il faut naviguer avec l'envie de gagner!!! Alors réagissez un peu, c'est vous qui en serez le plus satisfaits.
Mano Orsini.

BILAN DE LA SL DE NICE

Bilan de l'entraînement et régate de Nice.

Tout d'abord un grand merci aux parents qui se sont joints à l'équipe pour l'aide, le covoiturage et le rapatriement des Optis au CNA ( merci Didier).

Quelques réflexions sur les résultats et une analyse des causes d'échec pour certains coureurs:

Chez les Minimes: Lucie a progressé et s'est sentie plus à son aise, avec cette météo, elle était un peu moins en "survie" que sur les régates très ventées de ces derniers temps: les objectifs restent de ne pas se démotiver et de continuer à travailler les points de conduite ainsi que les réglages du bateau et d'essayer de se représenter mentalement les trajectoires qui permettent de remonter au vent et éviter ainsi de nombreux virements inutiles.

Idem pour Marie : manque de combativité au départ, il faut oser affronter les autres, être attentif aux variations de vent et ne pas faire des bords sans savoir pourquoi.

Jeanne et Giulia, elles font de leur mieux, mais ne réussissent pas à s'imposer; pour Jeanne, perte de confiance depuis son passage en minime, perte de repères, pourtant elle est capable de très bons coups, comme à la SIL d'Antibes, donc le potentiel vitesse est là, et les choix des trajectoires sont bons quand elle se trouve dans le "bon paquet". En ce moment une navigation crispée sur les commandes empêche toute vitesse; par ailleurs le choix de position sur la ligne de départ à Nice donnait le côté viseur favorable, puis il fallait rester un peu à gauche du plan d'eau en contrôlant la flotte et se recentrer par petites touches, et surtout aller vite!. C'etait leur projet au début, mais la réalisation n'a pas donné cette course?; les deux filles ont progressé dans le vent (ex à Sanary), mais naviguent avec peu de motivation et ne s'imposent pas dans les départs, c'est une constante dans l'équipe. Il faut s'accrocher pour la suite, on peut jouer une carte lors des SIL? MAIS ATTENTION!: il faudra être super motivé.

Alexis, en progression, il se maintient dans le groupe de son niveau, il faut être plus combatif lors des départs, et rester au contact de la flotte.

Les Benjamins: Sidoine, progresse et va vite sur l'eau: resultat une belle 5eme place après une superbe remontée lors du dernier près.

Estelle: en apprentissage, c'est bien car elle s'accroche même dans le mauvais temps. Il faut s'imposer dans les départs et ne pas faire des bords inutiles, à son niveau il faut aussi intégre tout les paramètres de la vitesse et ils sont nombreux!!

Il n' y aura pas d'entraînement le 11 février.

L'école est fermée du 13 au 19 février, je contacterai ceux qui ne vont pas au stage dans la semaine du 20 février.

Transport de bateaux pour les stages: Vendredi 10/02, je déposerai les bateaux à la Londe ainsi que tout le matériel.

A bientôt Mano.

Bilan SL SANARY

Un merci à tous les participants à la régate de Sanary et aux parents qui nous ont bien aidé, un merci particulier à Didier qui tracte souvent la sécu sans laquelle il me serait impossible de travailler avec l'équipe (9 coureurs.).

Quelques remarques sur cette régate.

Beaucoup de vent et le froid ont surpris nos coureurs, cependant il faut s'habituer à ces conditions: pensez à ceux qui naviguent à Brest ou en Normandie avec des conditions souvent moins ensoleillées.

Cette journée, malgré des résultats en dessous de nos attentes, a été un très bon entraînement: les meilleurs sont toujours là, dans le gros temps, le médium et la Brise: ex Than Bouvet du YCA n'a pas un grand gabarit, elle gagne la régate fille et fait un bon classement: c'est une question de volonté; en dehors du niveau technique il faut être combatif.

Autre point: la préparation du bateau est primordiale, il faut être bien règlé, avoir des sangles de rappel bien ajustées pour un position optimale, un tenue vestimentaire confortable et chaude. Si on a froid dès le début de la course c'est foutu: on ne pense qu'à une chose: rentrer au port !!

Pour réussir une régate dans le vent il faut également avoir du plaisir à aller sur l'eau, si c'est un corvée, il mieux vaut rester à terre, car c'est aussi la sécurité qui est en jeu.

L' autonomie est importante, il faut être capable de gèrer son bateau même quand ça devient "limite": détendre sa livarde, relever la dérive, vider régulièrement le bateau... et ne pas s'arrêter toutes les minute pour vider, les voiles claquent à l'arrêt et le bateau devient parfois incontrollable: départs au lof, manques à virer, déssalage même à l'arrêt !! voilà un apperçu de ce qu'il vous reste à acquérir, pour améliorer vos résultats, j'espère que nous aurons des bonnes conditions pour les prochaines navigations.
Le coach.

Prépa Sanary

Meteo Sanary rivage

Meteo Sanary Côte

Bonjour a tous, après un reprise ventée je conseille à ceux qui peuvent de venir à l'entrainement du mercredi; les benjamins n'ont pas pu naviguer samedi.

La saison commence par la régate de Sanary, il faudra prévoir: licences 2006, attestations médicales, autorisations parentales et timbre "POP"

Chargement des bateaux le samedi vers 16h. après la navigation.

Noter sur un cahier les règles de base que vous connaissez: ex regle 10 :"sur bords opposés" ....

ou l'application de la règle I au départ; je collecterai les feuilles et nous ferons la synthèse en groupe avec un tour de table.

Pendant les entraînements, il faudra prendre l'habitude d'appliquer ces règles même si on perd du temps et que du coup on ne fini pas premier! Dans les épreuves officielle il ne sera pas fait de cadeaux!

Sidoine en a fait les frais récemment lors d'une réclamation et il a été bêtement disqual alors qu'en réparant sur l'eau il aurait pu faire un très bon résultat.

Je demande à tous un peu de motivation et de "hargne" pour pouvoir aborder ces premières régates;

La SIL de Hyeres sera prépondérente pour la sélection au France, et pour le National.

CIM/national en Avril à Maubuisson. Bon vent et courage. Mano.

(ci-contre Photos Départ Ligue Antibes 04/12/05 - crédit photo YCA)

La Galette des champions CNA

Bonjour à tous, meilleurs voeux à tous pour l'année à venir ainsi que plein de reussite sportive pour l'ensemble de l'équipe.

Programme de samedi: RDV au port Vauban vers 12h/12h30 pour la galette des rois et la remise des prix des champions;

auparavant si le temps le permet l'équipe Opti pourrai venir gréer les bateaux vers 11h, comme ça nous serons prêts pour aller sur l'eau vers 14h.
A très bientôt. Mano.
/Mano

Mailing list

Un lien sur la "mailing list" des parents de coureurs a été ajouté dans la colonne de droite. Cela permettra au Coach d'envoyer un mail à l' ensemble et cela en un seul clic. Si vous avez été oublié dans cette liste de diffusion, precisez-le dans la rubrique "Commentaire" de cet article.

/ Votre webmaster

Sélective Ligue - Cavalaire - 27 Novembre 2005

Resultats

Résultats Minimes

Résultats Benjamins

Entraînement - Yacht Club de Cannes - 26 Novembre 2005

Entraînement à Cannes avant la régate de Cavalaire, rendez vous 10h30 à Cannes puis navigation. Retour à terre et chargement remorque 16h.

Sélective Ligue - Yacht Club de Cannes - 13 Novembre 2005

Resultats

Tous les résultats

Remerciements

Mathieu MILANI a animé notre équipe compétition durant tout le week-end, prodiguant les bons conseils et multipliant les encouragements. De la part de tous les coureurs et des parents : Un grand merci Mathieu !!

Logistique

Notre Coach Mano ne sera pas présent ce week-end de régate, Ronan Guillou et Mathieu Milani feront tout leur possible pour le remplacer.

-Mano a convoyé, Jeudi midi, la remorque opti + matos au Yacht Club de Cannes. La remorque a été entreposée dans l'allée du YCC après le portail sur la droite.

-Samedi matin 9h Port de la Salis, Mathieu et Ronan convoient une sécu par la mer (si le temps le permet).

-Bateaux & secu sont restées au YCC : nouvel entrainement départemental Samedi prochain

Infos de convocation des coureurs

-Samedi : Entraînement départemental, l'accueil est à 10h au Yacht Club de Cannes

-Dimanche : Voir l' Avis de course , rdv 9H au Yacht Club de Cannes

La meteo

Meteo Rivage Cannes

Méteo Cotière Saint-Raphaël- Menton

Meteo Consult rivage Cannes

Sélective Interligue Antibes

Tous les résultats

Progamme d'entraînement

Bonjour à tous, voici le programme d'entraînement préparatoire à la SIL d'Antibes:

2 jours de nav intensive les 26 et 27 octobre: rendez vous à la base d'hiver 10h30.

Le Mardi, je souhaiterai que certains coureurs puissent venir pour décharger la remorque et préparer le matériel.

Je demande à tous les coureurs qui participent à l'interligue un peu de sérieux et de concentration afin de réussir au mieux cette épreuve.

Nous n'irons pas à l'entraînement de Cannes (je n'ai pas de camion pour déplacer les bateaux et les ramener) Merci à tous et à bientôt. N° de tel 06 88 68 20 56.

Message pour Florence Guillou: nous avons besoin de tes services pour le stand inscriptions.

Régate Ligue - Bormes - 16 Oct 2005

Résultats Minimes

Resultats Benjamins

Le Le podium : (de gauche à droite) MAZZOCCHI PAULINE (CN STE MAXIME), CHAPOLARD ALEXIS (YC ANTIBES), GUILLOU ESTELLE (CNA), FOLLIN ROBIN (CN STE MAXIME).

La quête : Comment ça marche

NEW! NEW ! NEW ! NEW !

La quête, c'est quoi ce machin ?

La quête du mât , c'est le dégré d'inclinaison du mât sur l'arrière.

Le réglage de la quête du mât a une influence sur l'équilibre du bateau. Cet équilibre se ressent à la barre. Une quête très prononcée (mât très basculé sur l'arrière) aura tendance à faire lofer le bateau, on dit que le bateau est "ardent". Une quête faible en revanche (mât proche plus proche de la verticale) donne une barre très neutre, pas de réelle sensation à la barre, on dit que le bateau est "mou". On cherche en général un réglage de quête qui rendra le bateau légérement ardent, "vivant" à la barre, c'est une condition propice pour faire un bon cap.

Sur l'optimist, ce réglage est aussi utilisé pour contrôler la tension de chute (on le verra dans un autre article).

Tous les vendeurs de voiles publient sur le web leurs réglages, on voit souvent des règlages de quête tourner autour de 282-284-286-290 cm. En anglais quête se dit "rake". Mais quelle est cette mesure ? Comment faire pour me conformer aux précieux conseils de ces éminents maitres voiliers ? J'ai bien remarqué que j'avais une vis pour règler mon pied de mât, je vois souvent mon Coach la tourner dans un sens, réfléchir un instant, regarder l'horizon, la tourner dans l'autre sens puis se frotter les mains d'un air satisfait. Je me dis souvent que j'ai pas tout suivi, mais après tout, j'ai une régate à préparer et qu'on essaiera de comprendre la prochaine fois.

La quête se mesure entre la partie arrière du sommet du mat (une encoche est prévue pour y placer l'ergot du mètre ruban) et la lèvre le collage du centre du tableau arrière (ds l'axe du bateau).

Sur la plupart des optimists, on observe sur la partie fixe du pied de mât une véritable règle graduée gravée dans l'inox en mm et cm. Cette règle va en général de 0cm à 4cm. Le petit chariot comportant le pied de mât se déplace sur cette règle. Si mon chariot est sur le 0, cela veut dire que mon pied de mât est très avancé, en butée avant, mon mât sera alors très très incliné sur l'arrière (la quête est maximale). En revanche si je recule mon chariot pour le placer sur 4, alors là mon mât est à la verticate, la quête est faible voir totalement nulle.

Si le maître-voilier me dit qu'il a calculé que je battrais ma meilleure copine avec un réglage de quête de 280cm, comment est-ce que je fais moi, môssieur ? Moi, mon truc à roulette il va de 0 à 4 cm.

Je commence à comprendre, si on me donne un tableau de correspondance entre mes 0-4cm au pied de mât et les 280cm de quête de l'autre (le maître-voilier), on pourra peut-être commencer à s'entendre. Et je pourrais à mon tour tourner la roulette dans un sens, réfléchir un instant, regarder l'horizion, puis la tourner dans l'autre sens et me frotter les mains d'un air satisfait.

Voici le fameux tableau pour mon bateau Winner MK-?? :

Quête Winner MK (1 tour = 1 cm de quête)
pdm	0	0.3	0.5	0.6	0.8	1	1.2	1.4	1.5	1.6	1.8	2	2.2	2.4	2.5
Quête	267	269.5	271	271.5	273.5	275	276.5	278	279	280	281.5	283	284.5	286	287

Quête Winner MK (suite)
pdm	2.6	2.8	3	3.5	4.0
Quête	287.5	289.5	291	295	299

Et voilà, je vais donc règler mon pied de mât à 1.6 cm pour avoir le réglage d'enfer...

Au fait, si toi aussi tu veux établir le même tableau de correspondance pour ton opti, envoie-moi un mot, on essaiera de faire ça un samedi matin avant l'entrainement.

/Estelle (un peu aidée par son papa)