CNA Sailing Team

Le week-end prochain, les 6 et 7 juin se déroule la finale du championnat de ligue 2008-2009.
Cette régate rassemble toutes les séries sur le même plan d'eau, on retrouvera donc les optimist, 420, lasers, 29er, etc, sur le même plan d'eau.
La régate ne compte pas pour les sélections au championnat de france, mais elle est très importante pour le classement du championnat de ligue.

Avis de course
Pré-inscription (à faire en ligne) avant le 4 juin !

RESULTATS OPTI
minimes
benjamins

RESULTATS 420

Préparation des coureurs: conduire un entraînement

Quelques petits conseils pour ceux qui débutent dans le monde de la voile sportive et de l'entraînement,
et pour ceux qui découvrent l'Optimist de compétition.

Souvent utilisé en initiation l'Opti est aussi un formidable support pour l'apprentissage de la régate, et bien d'autres engins "modernes" ne possèdent pas ses qualités et son programme sportif;
Beaucoup de coureurs de haut niveau viennet de L'Opti: Ex Nicolas Charbonnier récent médaillé Olympique en 470.

Dans un club et dans votre groupe il y a certainement des jeunes qui ont du potentiel et peuvent devenir de futurs champions; n'ayez pas peur d'avoir des niveaux héterogènes dans vos groupes; tout le monde peut progresser à son rythme et en se faisant plaisir.
- Adaptéz vos séance au niveau moyen du groupe.
- Donnez du rythme, variez les parcours, les distances, les exos...
-Avoir un thème général de séance: technique, conduite, vitesse trajectoires etc...

Exemple:

1) Avant la séance: Préparation de bateaux, les coureurs doivent apprendre à gréer correctement leur Opti, et doivent assez vite devenir autonomes: laissez les faire et expliquez leur comment gréer. Vérifiez si tout est Ok avant le départ de plage.

2) faire naviguer sur un quart d'heure en "libre", acquisition des sensations, réglages du bateau, manoeuvres : fixer une zone de regroupement, si possible au vent de votre point de départ.

3) regrouper les bateaux puis faire partir un derrière l'autre au vent de travers avec un espace de 2 longueurs entre Optimist (approche du speed test), avancez avec votre Zodiac et placez vous de manière à ce qu'ils puissent enrouler le bateau et partir au près: observez les manoeuvres, les réglages, les positions , corrigez si nécessaire par des consignes d'actions brèves ou des consignes de repères du type :"borde ta voile un peu plus" ou "regarde tes pennons" n'en dites pas trop il faut que les coureurs observent le résultat de leurs actions.

Remontez au vent, placez votre bateau de manière à ce qu'il soient obligés de virer un ou deux fois pour vous atteindre, modifier la position de votre bateau pour compliquer la situation. faites enrouler le zodiac et faites partir la flotte au portant (sauf si forte brise et niveau trop faible): observez: les manoeuvres et la conduite au vent arrière: repères: ouverture de la voile, relevage de la dérive, contre-gite, déplacementsdu barreur...

Descendez sur un courte distance, placez un bouée dérivante à contourner et faîtes repartir au prés: observez: enroulement, manoeuvres, réglages, positions des bateaux, trajectoire...
Refaites cette séquence un fois

Voilà pour un échauffement complet avec manoeuvres et réglages, vitesse et trajectoires comme thèmes centraux car tout celà doit être executé avec fluidité et vitesse. Au début il y a des bateaux très espacés puis au fur et à mesure et avec l'habitude le groupe devient plus homogène.

Les parcours devront être petits, multipliez les arrêts:départs, variez en imposant un nombre de manoeuvres
" certains débutants" seront déjà fatigués! par cette première séquence: faites une petite pause: consignes verif des réglages si le vent monte par ex, regroupement ensuite à la bouée qui vous a servi sous le vent.

Et on part pour une mini manche (5 à 10min pour le bord de près): parcours "banane" 2 tours arrivée sous le vent. Départ en 2 min sous règle "I" ou "P": benjamins et Minimes/cadets ensemble

Faites partir sans rappel général: notez les fautes, faites réparer par un 360° les faux départs.

Placez la bouée de près et ajustez la distance en remontant la bouée sous le vent, lorsque les premiers ont enroulé : ça permet de réduire les écarts, pour les plus jeunes et ça donne du contact.

Arrivée sous le vent: notez l'ordre, discutez avec les premiers, redonnez des consignes, attendez les derniers, ils le merite, encouragez les, redonnez leurs des consignes pour la suite...

2ème manche: départs décalés benj et débutants à 2 min minimes confirmés à +1 min: ça donne du handicap aux plus forts. Allongez un peu le parcours.

Si vous avez un aide mono ou un 2ème entraîneur avec vous: créez un couloir de remontée au vent entre les 2 sécus: espace de navigation restreint: les bateaux doivent virer lorsqu'ils arrivent en butée sur les trajectoires délimitées par les Zodiacs...objectifs: rapidité d'execution des manoeuvres, concentration de la flotte, respect des règles de route.

Voilà un petit d'exemple. N'oubliez pas de faire des pauses et de faire boire les coureurs après l'éffort...

A bientôt...

Technique: préparation du bateau et réglages

Dans le domaine de la compétition la performance se traduit par la somme de plusieurs facteurs:

1) Des aptitudes, psychomotrices
2) la connaissance de l'environnement "Voile"
3) des compéténces tactiques et stratégiques
4) une maîtrise de la conduite du bateau dans tout les types de temps

Dans ce dernier point, conduire le bateau c'est :
- Suivre des trajectoires précises,
- règler l'angle voile/axe du bateau en fonction de l'angle vent/bateau
- et exploiter tout les réglages.
- se servir de ses capacités physiques et motrices pour naviguer dans les vents forts.

Pour tout ces points la préparation du bateau est primordiale:

On ne peut pas bien naviguer avec une voile mal greée, une écoute trop courte ou un safran présentant un jeu anormal, il y a bien sur d'autres éléments.

Les Optimist IODA issus de chantiers différents sont assez proches au premier coup d'oeil, pourtant il ya des différences: qualité des finitions, raideur, poids, accastillage.

Dans les écoles de voile on trouve souvent plusieures marques: Winner, Nautivela, Erplast pour les plus courantes, les flottes collectives sont souvent mises à mal par un utilisation intensive, les coureurs ne prennent pas toujours conscience du coût d'un bateau de compétition et ne le soigne pas

et beaucoup considère "l'Optimist" comme un bateau d'initiation basique.

Les points qu'il faut vérifier et bien préparer:

1) Sécurité: Réserves de flottabilité, bout de remorquage, pagaie, mast lock (sécurité de mât) doivent être en parfait état. (N'oubliez pas de déglonfler un peu les "boudins" en été car la chaleur peut les faire exploser!)

2) Etat général de la coque: carène propre ne présentant pas de défauts du type creux ou enfoncements ni de grosses rayures;. Une préparation de la carène en réduisant creux et rayures à l'enduit puis en refaisant un gel coat peut être une opération coûteuse, dans ce cas il faut déclasser le bateau. Ceci dit les Optis sont robustes et on voit en régate des bateaux ayant près de 10 ans.
- La Glisse est importante sur des surfaces plates: donc ponçage fin au 800/1200 à l'eau pour déglacer et relustrage au polish sans silicone!
- Les arrêtes: Ah ces foutus angles vifs, surtout au tableau arrière, régulièrements mis à mal lors des mises à l'eau, il faut que se soit un rail, pas de trou ni bosses! si non c'est turbulances et filets d'eau qui collent à la coque....n'oubliez pas que votre Opti plane au portant et peut atteindre des vitesses de 8 à 10 noeuds en descente de vague, c'est du surf!!!.
- Safran et dérive: les actuels sont en mousse/fibre de verre et epoxy, ils sont raides, très raides; pour les petits gabarits c'est la galère... essayer de dénicher dans votre club un bonne dérive en bois (autorisé par la jauge!) ou une vielle Polyester (Winner ou Nordest) même abimé elle merite votre attention!
Bref comme pour la coque: surfaces parfaites, légèrement poncées, pas de polish!! ,arrêtes rectilignes et sans coups, surtout le bord d'attaque.
Le Safran: idem que pour la dérive, barre et stick sans jeu excessif (vérifier souvent l'articulation de stick (en matière synthétique) qui casse à la longue surtout quand le froid revient car la matière durci.
Vérifier l'alignement de femmelots de coque, parfois il ya des surprise! et contrôler l'alignement safran/dérive.

Accastillage:
Accessoires doivent être bien fixés: pied de mât, bague d'etambrai, poulies, sangle de rappel, sangles des réserves de flottabilité.
C'est sympa "psychologiquement d'avoir un bateau avec de l'accastillage de qualité, des boudins en bon état et un ensemble propre; on y passe du temps dans cette caisse!!. Même un vieux bateau peut être bien reconditionné.
Le matériel ne doit pas être un frein à la progression. (citation extraite des modules de formation au monitorat), c'est encore plus pertinent en régate.

Le gréement et la Voile

Plusieures marques de mât existent: Optiparts, Giulietti, Optimax, AG+ etc...
la règle c'est d'essayer et de voir ce qui marche bien; là aussi beaucoup de différences: poids, souplesse, accastillage. Pour ma part, j'utilise du Giulietti Medium ou Heavy en fonction des gabarits; ils ont une bonne longévité, les livardes sont un peu raides, j'associe souvent avec ces mâts des vielles livardes "optimax ou anciennes Giulietti ou livardes "école" plus souples, mais le choix reste libre...

Pour les voiles: plusieures marques: Olympic, North , Toni-Tio se partagent le marché: règle prendre une voile qui correspond au poids du barreur (+/- 5kg), toutes les voileries développent des gammes allant de moins de 35 kg à plus de 45 kg.
Radiales ou "Cross-Cut"? à priori le Cross Cut serait plus faciles à règler, ce n'est pas sûr (ex avec la J sails)
Là aussi il faut éssayer: ce qui marche avec certains barreurs ne marche pas avec d'autres, c'est un peu un casse tête. Avant tout ça et pour apprécier les différences il faut que la conduite du bateau soit maîtrisée...

Les points importants:
-avoir un ou deux jeux de garcettes de différents diamètres (1.5 à 3mm) en dyneema ou
polyester/nylon (plus souples), prévoir aux extrémités un cordage ayant un bonne résistance et un faible allongement (âme Kevlar/Dyneema)
- Système de tension de livarde avec poulies resistante, verifier les taquets et cordages qui s'usent dans les raynures du taquet et finissent par glisser.
- Bôme et pantoire de fixation de l'écoute: respecter l'écart entre la bôme et le bout (Max: 10 cm).
la machoire de bôme devra s'enclancher sur le mat avec le moins de jeu possible; la rotation du mat se fera plus facilement, car à l'ouverture de la voile la bôme entraînera celui-ci.
-Lubrifier un peu la bague et le pied de mât avec du silicone ou du téflon en aérosol.
-Gréer la voile en respectant sa forme (Lire l'article sur bien gréer une voile), respecter les marques de jauge.

Alors soignez votre préparation: la régate commence avant la mise à l'eau, n'hésitez pas à refaire un réglage et essayez . Demandez à votre entraîneur de vérifier si c'est bon. Soyez autonomes aussi, et n'attendez pas le dernier moment juste avant la régate pour faire le check de votre bateau.

A bientôt pour d'autres conseils...

La Pelle: 1ère sélective au Cht de France: Quelques images

N° 8: Hyppolite en approche de la marque au vent. Ligne de Départ

N° 171: Valentin en pleine action...

L'envers du décors!

Le portant: chaud la descente: il y a des risées et ça enfourne... 1846: Sidoine dans le groupe de tête

N° 8: Hyppolite

Sidoine 4ème, Hyppo suit de près 6ème, dernier bord de vent arrière avant l'arrivée...

Quelques souvenirs de la régate des parents

Voici quelques photos de la journée: Régate des parents: Belle journée, vent de 15 à 20 noeuds et quelques belles figures....

Programme de fin d'année 2008

Bonjour à tous les accros de l'optimist et membres du team CNA, la fin d'année approche, voici le progamme:

Samedi 13 décembre: dernier entraînement en journée pleine suivi d'un petit goûter.
Mercredi 17 décembre: rangement des bateaux et des voiles.

L'école de voile reprendra son activité le mercredi 7 janvier 2009.
Première régate sélective de l'année: La Pelle (Marseille): 1er février: sélective au cht de France.
Les objectifs pour la saison 2009: la qualification aux épreuves SIL pour une partie de l'équipe de benjamins. Les minimas d'accés pour la SIL de La Ciotat étant plus difficiles, il faudra mettre le "turbo"!!

La qualification des minimes en première division pour la "CIP": actuellement aucun minime n'est en D1.
La qualification de plus de benjamins: actuellement seul Hugo Poisson est qualifié.

Quelques points à améliorer: Pour l'ensemble du groupe des benjamins: améliorer la conduite dans les vents forts, l'endurance, l'aisance dans les manoeuvres. En régate s'affirmer davantage, être plus "agressifs" sur les départs, et améliorer les trajectoires au près, ne pas faire les "moutons"....etc... bref du pain sur la planche.

Pour les minimes, garder la motivation malgré des résultats de débuts de saison mitigés. Ce groupe est un peu en sous-régime, et manque de conviction: il faut avoir un peu la "gagne"! certains peuvent faire beaucoup mieux.
Alors 2009 c'est bientôt et il ne faut rien lâcher!

Bonne fin d'année. Joyeuses fêtes.
Mano

Régate du 30 novembre

Le 30 novembre se déroulera en baie d'antibes une course par équipe ainsi qu'une selective de ligue pour les benjamins et minimes;

La course par équipe est un format de course intéressant car on peu très vite se rendre compte en regardant les bateaux qui est en position de force. En effet le jeu se déroule à 4 bateaux contre 4. C'est une forme de Match racing. Aux championnats du Monde de la série Optimist il y a un titre officiel décerné à l'équipe gagnante, et il faut se battre en individuel pour avoir le ticket d'accés à cette épreuve.

Jeux tactiques, rapidité dans les manoeuvres, marquage de l'adversaire sont les composantes de cette forme de régate.

Le Team CNA sera constitué de : Valentin, Sidoine, Quentin, Hippolyte.

Une deuxième équipe Mixte: CNA et YCCannes sera composée de Lucie et Nathan.

Bonne régate et à vos écoutes!!.

Bienvenue à Félix Poisson le petit frère de Hugo et léo; après avoir commencé l'Optimist l'année passée et naviguant actuellement dans le groupe "critérium" , Félix va disputer sa première régate de Ligue.

L'équipe s'étoffe: nous sommes à présent 14 coureurs!!.

Nous mettrons à profit la période de décembre / janvier pour s'entraîner et préparer les régates de 2009 avec en objectif les qualifications aux Championnats de France éspoirs, La Coupe Nationale de printemps qui se déroulera à Antibes!!!

Mano.